創(chuàng)揚礦山設(shè)備現(xiàn)貨供應(yīng)(圖)-菱形渡線道岔供應(yīng)-菱形渡線道岔
林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
- 公司地址：河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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發(fā)生故障46件，占故障總件數(shù)的17.3。（五）提速道岔的設(shè)計不完善；1．鎖閉勾爬上限位槽形成卡阻。該問題屬于太原廠器材設(shè)計缺陷，提速道岔在尖軌位移、道岔不方正、道岔A～B動不同位時道岔A動尖軌上翅，造成鎖勾爬上限位槽形成卡阻，一旦故障，恢復(fù)困難，故障長，影響大。已發(fā)生故障10件，占故障總件數(shù)的3.8。發(fā)生故障20件，占故障總件數(shù)的7.5。
一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。常用的有單開道岔、雙開道岔、三開道岔、復(fù)式交分道岔等。此外，還有一些具有特殊用途的特殊道岔。因是軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)和號碼必須與連接線路的運營條件和鋼軌類型相一致。這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導(dǎo)車輪的運行方向。
維護保養(yǎng)：與單開道岔相比，三開道岔尖軌薄、易磨耗、故障發(fā)生率高，因此，對三開道岔日常狀態(tài)檢查與維護頻次要求更高，必須加強日常維護保養(yǎng)，采取預(yù)防修方式提高運行穩(wěn)定性。一旦需更換道岔時，三開道岔的更換施工時間約為單開道岔的2倍。因軌道交通夜間施工檢修時間普遍較為緊張，故更換施工難度較大。故障影響：以一個車站選用相同的線型為例，由于單開道岔僅與相鄰的道岔存在信號連鎖的雙動關(guān)系。
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